皮卡乘用化該怎么走?聽聽長城皮卡和福田拓陸者怎么說

2019-05-22 16:54:28

4月份汽車市場銷量數據新鮮出爐,乘用車板塊持續走低,而皮卡板塊再次以14.6%的同比增幅高歌猛進。在皮卡解禁消息的不斷刺激下,雖然在短時間內皮卡還無法比肩乘用車的地位,但皮卡乘用化的趨勢已然勢不可擋。伴隨這一趨勢,眾多皮卡廠商紛紛發布了自己的“乘用化皮卡”。雖然大家都還在路上,但市場格局已經初露端倪。

通過對4月份的皮卡銷售數據進行梳理,可以發現兩家企業最值得我們關注。一個是有北汽集團背書的商用車領導品牌福田拓陸者,一個是民營企業典范長城汽車。這兩家企業也分別于三、四月份發布了自己的乘用化皮卡產品,為整個市場起到了表率的作用。那么我們就仔細看一下兩家企業所發布的產品有什么異曲同工之處,其中又為皮卡市場揭示了一個什么樣的未來。

  分別推出三個系列 以客戶、市場為導向進行產品劃分

  福田拓陸者E7大皮卡于今年3月15日全國震撼上市。針對用戶的用車習慣及應用場景需求,進行市場細分,對產品進行了全新的劃分組合,推出靜享版、城市版、越野版三大系列車型。通過在動力、配置等方面不同組合,分別在舒適性上、操控性上和越野能力上有所側重,這一點給上市發布會參加過試乘試駕的媒體都留下了非常深刻的印象。譬如,靜享版車型以靜謐性著稱,怠速靜音46.6 dB,同級別車型噪音最低,可媲美轎車;城市版以舒適性、乘用化智能配置為亮點;越野版車型以操控、動力見長等,保證了車輛的高通過性,可輕松應對山區、農村等地區的復雜路況。

  無獨有偶,在一個月后的上海車展上,長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡,推出了商用版、乘用版、越野版。由于產品沒有量產,所以只能通過廠家發布的信息進行了解。目前來看,乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型,主打封閉式貨箱和續航里程,雖然可能與乘用化方向有些出入,但也可以說是結合了消費者的不同應用。

  所以,通過兩家企業對產品的分類可以看出,雖然皮卡乘用化是當今發展的大趨勢,但在用途上依舊保持了商乘并舉的原則,同樣要遵循市場的發展規律,以消費者為中心,分析消費者的應用場景和實際需求,進行有針對性的開發。

  產品各有所長乘用化步伐明顯

  通過對拓陸者E7大皮卡和長城炮兩個系列的對比我們可以發現,兩者各有所長。首先在尺寸上,福田拓陸者E7大皮卡具有一定優勢。其長廂版尺寸達到了5603*1880*1860mm,軸距為3398mm,要強于長城炮5425*1972*1893mm、軸距3230mm的尺寸。這無論在內部乘坐空間上還是車廂載貨能力上,拓陸者E7大皮卡更能滿足商用載貨的使用需求。因為產品尚未正式上市,所以不知道將來長城炮是否有推出長廂版或者更大尺寸產品的計劃。另外,拓陸者E7大皮卡靜享版車型搭載歐康FD20(柴油2.0T動力)發動機,怠速靜音不僅同級產品最低,同時百公里油耗可達到7.4L,超越了眾多的競爭對手。而長城商用版車型根據已披露的車型信息來看,只具備電動車型,不知未來是否會上市傳統動力車型。

  通過拓陸者E7大皮卡城市版和長城炮乘用版車型的對比,我們不難看出,拓陸者E7大皮卡城市版搭載歐康FG20(汽油2.0T動力)發動機,匹配ZF自動變速箱,動力輸出更加平順、行駛更加平穩,在靜音、節能方面處于行業領先。產品配置方面也更側重于實用性,諸如10.1寸彩色大屏、智能語音交互系統、車聯網T-BOX、倒車影像、自動恒溫空調、前大燈自動點亮等智聯配置的全方位應用,讓消費者充分享受到了智能科技帶來的便利。長城炮乘用版車型在智能配置方面則更加豐富全面,除裝備了ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、控制空調、油量檢測以及智能語音控制系統等諸多舒適性配置,并首次在皮卡產品上裝配8AT的變速箱,可比擬SUV。但8速變速箱自然能夠提供更加多樣化的動力輸出選項,但是否適應于皮卡產品還有待觀察,畢竟相對于成熟的6AT來說,8AT無論在生產成本上還是維護成本上都會有所增加。

  拓陸者E7大皮卡越野版車型搭載??礗SF2.8(柴油2.8T動力)發動機,成為國內唯一一個搭載康明斯動力系統的皮卡產品,一經上市就被業內冠于“越野之王”的美譽。最高功率130kW,在3.0L以下排量的發動機中功率輸出首屈一指;365N·m的扭矩輸出也超過同類產品最高60%,最大拖拽能力大2.25T,即使滿載時亦可輕松應付各種嚴酷路況。近日,拓陸者征戰2019俄羅斯汽車拉力錦標賽,憑著強勁的動力系統、高通過性,比賽首日告捷,斬獲T2組第一名。長城炮越野版的發動機信息現在并沒有通過官方渠道公布于眾,但有媒體透露將采用搭配在哈弗H9上面的2.0T發動機。相較而言,長城炮越野版在動力系統方面則略遜一些。但是長城炮的越野版標配了前中后三把差速鎖、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置。

  技術是基礎,市場是導向

  由上述可見,每個企業對市場的戰略規劃都必須要結合自身的實力和特點。作為國內首屈一指的商用車企業,福田汽車為拓陸者的研發和生產提供了強大的技術支持和資金支持。以北京為中心,構建了覆蓋德國、日本等國家的3大研發中心和3大技術中心的全球研發體系,為拓陸者產品提供了最前沿的產品設計和技術組合方案。同時以福田汽車集團研發團隊為基礎,鏈合康明斯、采埃孚、博世、大陸、德納及荻原等30多家國際領先的供應商,構建了全球性的供應商產業鏈條。其中最受矚目的是與全球杰出的獨立發動機制造商-康明斯合資組建“福田康明斯”,打造全球高標準的柴油發動機生產基地;與全球變速箱技術的先進企業采埃孚創立輕型/重型自動變速箱合資公司。這都成為福田拓陸者向乘用化發展的底氣和基石。長城炮因未上市,還沒有太多的詳細資料可供查詢,但通過展示的車型可以推測,在產品研發制造上,長城皮卡也將踐行更加科技化、智能化的乘用化發展路線。

  綜上所述,福田拓陸者與長城兩個老牌皮卡制造廠商,都以客戶為中心,對于其用車需求進行了深入的了解,并據此對產品進行迭代升級。在皮卡乘用化的演變之路上,福田拓陸者在乘用化智能配置上仍需加大研發力度,不過據拓陸者官方消息可知,今年第三季度上市的新車型將會在智能配置上給予消費者更多驚喜。在皮卡整車尺寸中,希望長城炮能夠借鑒拓陸者的大皮卡,在上市之時推出長廂版,帶給用戶更多的選擇。

  筆者認為,國內皮卡乘用化發展趨勢的進程,應當充分的借鑒和整合福田拓陸者和長城炮的發展特點。既要培養自身的強大技術實力強化基礎,又要充分考慮消費者的多方面需求與時俱進,這樣才能生產出真正具有市場競爭力的產品。5月初,在中國皮卡網主辦、福田拓陸者獨家協辦的“推進皮卡汽車特色消費市場發展研討會”上,全國皮卡企業高層領導匯聚一堂共商皮卡發展之路。福田拓陸者發布了“宜商·宜家·享自由”的中國皮卡新文化,旨在從產品和文化主張兩個方面推動中國皮卡特色消費市場和文化升級。以上充分說明了,未來皮卡發展回歸本質,以客戶需求為根本,對產品進行升級來滿足消費者的多元化需求。希望更多的皮卡廠商能與福田拓陸者、長城皮卡一起,為消費者提供更多的產品選擇。

-全文完-

來源:海西汽車網

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